| 国务院办公厅日前发出通知，成立京沪高速铁路建设领导小组，国务院副总理曾培炎任组长，统筹指导京沪高速铁路建设工作，协调解决建设中的重大问题。根据铁道部的规划，京沪高速铁路将贯穿华东华北地区，1300亿元的造价仅次于三峡工程的投资规模，年内正式开工，2010年投入运营。领导小组办公室设在铁道部，承担领导小组的日常工作，研究提出需领导小组决策的建议方案，督查落实领导小组议定事项，加强与有关部门和地区的沟通协调，收集和掌握京沪高速铁路建设有关信息。
随着第一根站房基础桩轰然打下，亚洲最大的铁路枢纽站——京沪高铁南京南站正式进入开工建设阶段，率先打响江苏境内京沪高铁建设的“发令枪”。
高速铁路南京南站和公路南京南站一起，共占地二平方公里左右，建成后将是京沪高铁全线规模最大的火车站。按照设计方案，南京南站为高架车站，站台在二楼，候车大厅在三楼，地面一层为换乘广场，广场中心区域有地铁一号线、三号线和六号线的进出站口；广场南侧有一个机场快客停靠带，高架路联通禄口机场；公路客运南站设在铁路南京南站的南广场。在这里可实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。
有关专家表示，南京南站建成后，除京沪高速铁路外，还将引入沪汉蓉（上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都）铁路、宁安（南京—芜湖—安庆）和宁杭（南京—杭州）铁路，成为华东地区最大的交通枢纽。
伴随着南京南站大交通枢纽的建设，南京古城将明显向南发展。南京近年来发展的河西新区和江宁区将联成一片。南京城将在古城墙以外的广大区域快速发展，一个现代化的新区将与古城区一样，成为城市的繁华区。 |
