据悉，保监会拟将交强险责任限额由6万元提高至12万元，并决定召开听证会对交强险费率进行调整，其中普通家庭用车的交强险保费拟由现行1050元下调至950元。（综合12月1日《信息时报》等媒体相关报道）

　　千呼万唤始出来。保监会公布交强险审计数据，比原先承诺的“9月份之前”晚了几个月。尽管如此，粗略分析保监会公布的几个关键数据，仍不免有重重疑惑。

　　首先，全国机动车交强险承保率约为38%，这个数据是否可信？交强险是一种法定的强制性险种，任何机动车必须承保。固然不乏钻空子逃避交强险的车辆，但应该只是少数，而不大可能是高达62%的大多数。况且，还有一整套机制强迫车主购买交强险，并不是车主想不买就能轻易逃避——

　　我们确实没有数据证明38%这个数据有假，但生活常识告诉我这个数据有问题。如果全国机动车交强险承保率远不止38%，就意味着交强险实际保费收入远不止507亿元，那么在此基础上的任何亏损或盈利数据，也都是有问题的。退一步讲，如果全国机动车交强险承保率真的只有38%，那么请问，这是不是保监会的失职？

　　其次，交强险赔付支出139亿元，而各类经营费用高达141亿元，后者比前者还要高，这明显不合理。车主出钱购买交强险，主要是用来赔付交通事故受害人的，而不是用来养活保险公司的。交强险经营费用高于赔付支出，这与养路费“养人不养路”有何区别？

　　第三，尽管保监会公布的审计报告表明交强险出现账面亏损，但仍计划提高交强险责任限额，并下调16种车型的交强险基础费率（其余车型费率不变），下调幅度从5%至33%不等——这让我们很不明白，既然亏损，就应当上调而不是下调交强险基础费率，为何反其道而行之？是因为顾及社会舆论而不得不有所“表示”，还是因为交强险原本就不亏损并且大有盈余，从而采取让小利的办法来掩盖交强险暴利问题？

　　综上所疑，交强险的审计报告是出来了，但仍给人“一笔糊涂账”的感觉。